科華蓄電池科技---固態電池產業化加速 產業鏈公司加緊佈局！3月份以來，固態電池產業消息不斷。3月11日，全固態電池技術交流大會召開在即，固態電池的技術路線之爭，本質是材料體系的革命性重構。

  中南大學冶金與環境學院教授張佳峰在接受《證券日報》記者採訪時表示，目前，全球固態電池的主要技術路線可分為氧化物、硫化物、聚合物三大類，每種技術路線在性能優勢以及面臨的挑戰上各有不同。其中，國內上市公司佈局的技術路線以氧化物和硫化物為主。

科華蓄電池科技“硫化物固態電池的優勢是離子電導率最高，能量密度潛力大，適配全固態體系，缺點是化學穩定性差，製備成本高。目前惠州億緯鋰能股份有限公司以及華為技術有限公司均有佈局。”張佳峰表示，此外，還有包括寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）、比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）等在內的多家上市公司同時佈局了多條技術路線。

在頭部企業的帶動下，產業鏈企業也紛紛加入固態電池的商業化進程中。

湖南中科電氣股份有限公司資本管理中心高級經理盧焱對《證券日報》記者表示，固態電池不同技術路線對負極材料需求有所差異，包括矽碳負極和鋰金屬負極等負極材料在固態電池中都可以應用。針對固態電池不同的技術路線，公司目前在相關矽碳負極、鋰金屬負極等方面均有開發和產品佈局。其中，矽碳負極已建設完成中試產線，且有產品進入多家客戶測評和平臺開發階段。

此外，還有多家上市公司在投資者互動平臺上公佈了固態電池的相關進展。例如，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司的磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰和三元產品均可用於固態電池正極材料，也與下游固態電池廠商進行了積極對接；三祥新材股份有限公司已經在鋯基產品上形成了產能優勢、技術優勢和成本優勢，並與部分固態電池企業開展了業務合作；上海洗霸科技股份有限公司儲備了硫化物、氯化物等固態電解質的其他固態電解質粉體技術路線。

隨著固態電池產業化關鍵時點的臨近，全球新能源汽車與機器人產業的市場版圖或將重塑。張佳峰認為，固態電池的競爭本質是製造體系的競爭，在產業和資本的雙重加持下，其商業化進程已按下快進鍵。在這場決定未來十年能源格局的競賽中，技術路線的選擇與產業鏈的協同能力，將成為企業能否複製鋰電輝煌的關鍵因素。